האגודה לגלישה אוירית בישראל מאגדת את גולשי האויר בארץ:
אתרי המראה, הכשרה, בטיחות וקהילה אחת שחולקת את השמיים.
טיסה בגלשן אויר (Hang Gliding) היא טיסה ללא מנוע בכנף אישית מחומרים מרוכבים שונים, כשהטייס שוכב תלוי מתחתיה ומנווט בתזוזת גופו בלבד. אין תא טייס, אין זכוכית ואין רעש. רק אתה, הכנף והאוויר.
הגלשן ממריא בריצה קצרה במורד מדרון או מצוק, ומשם נשאר באוויר בזכות תנועת אוויר עולה: רוח שמטפסת על רכס, או בועות אוויר חם (תרמיקות) שעולות מהקרקע המתחממת. טייס מיומן יודע לקרוא את השמיים, למצוא את העילוי ולטפס איתו אלפי מטרים.
זה ספורט שמשלב פיזיקה, מטאורולוגיה, שליטה גופנית ושקט נפשי. גלשן האויר הינו הכלי הטהור ביותר שהאדם בנה כדי לטוס: מהיר ויציב יותר ממצנח רחיפה, ופשוט ונגישיותר מדאון.
מי שחלם (ביום או בלילה) על מעוף חפשי כציפור יודע שהגיע למקום הנכון.
גלשני האויר הראשונים הומצאו במקביל בארה"ב ובאוסטרליה החל משנות ה-60.
הגלשנים החדשים הינם כלים הנדסיים מתוחכמים מתוכננים להיות יעילים מאוד באויר, לגלשנים המתקדמים יש יחס גלישה של עד 1:15 (15 מטר קדימה = 1 מטר כלפי מטה).
שלדת הגלשן בנויה מאלומיניום תעופתי, ו או שגשוגת סיבי פחמן, עם צירים ומערכות מתיחה.
הקונסטרוקציה הזו עטופה במפרש מ פוליאסטר / קבלר או PET ארוג ברשת סיבים בעל חוזק וקשיחות גבוהים. כל זה מוחזק ומתוח בעזרת כבלים מנירוסטה וחבלים שונים מקבלר המאפשרים שינוי הגיאומטריה תוך כדי טיסה, וכן קיפול הגלשן לחבילה אחת הניתנת לאיכסון והובלה על גגון של רכב.
מבט על כנף של גלשן מתקדם מתוך המפרש
מבט על כנף של גלשן מתקדם מתוך המפרש
גלשן מורכב
רוח קבועה פוגעת ברכס או בצוק ונאלצת לעלות מעליו. הטייס "רוכב" על רצועת העילוי הזו, הלוך ושוב לאורך הרכס, ויכול להישאר באוויר שעות כל עוד הרוח נושבת. זו הטיסה הצפויה והרגועה ביותר, ובה לומדים לרוב את הטיסות הארוכות הראשונות.
טיסה תרמית באזור אתר ההמראה. הטייס מאתר תרמיקה, מטפס בה בחוגים צפופים, ונשאר בטווח גלישה בטוח משדה הנחיתה המוכר. כאן מתחיל עולם התרמיקות: לומדים לקרוא עננים, פני שטח ואת התנהגות האוויר, בלי הלחץ של נחיתה בשטח לא מוכר.
השיא ההנאה ותמצית ספורט הגלישה האוירית.
הטייס מטפס בתרמיקה, עוזב את אתר ההמראה וטס למרחק:
גולש לתרמיקה הבאה, וחוזר חלילה, לאורך עשרות ומאות קילומטרים. כל טיסה היא מסע שתכנונו נעשה באוויר, עם החלטות בזמן אמת, והנחיתה היא בשדה שנבחר בדרך.
כך נערכות גם התחרויות.
| טיסת רכס | טיסה מקומית | קרוס קאונטרי | |
|---|---|---|---|
| מה מחזיק אותך באוויר | רוח שמטפסת על המדרון | תרמיקות סביב האתר | רצף תרמיקות לאורך מסלול |
| אופי הטיסה | הלוך ושוב לאורך קו קבוע | חוגים וטיפוס, חזרה לאתר | מסע ליניארי מנקודה לנקודה |
| תנאים מתאימים | רוח יציבה ניצבת לרכס | יום תרמי, רוח חלשה | יום תרמי חזק ובסיס עננים גבוה |
| נחיתה | שדה קבוע או ראש הרכס | שדה הנחיתה של האתר | שדה שנבחר במהלך הטיסה |
| רמת ניסיון | טייסים בתחילת הדרך ומעלה | אחרי שליטה בטיסת רכס | טייסים מנוסים |
לפני כל טיסה באתר יש לתאם עם מנהל האתר ולבדוק את תנאי מזג האוויר והגבלות המרחב האוירי. טיסה מותרת לבעלי רישיון בתוקף בלבד.
הנתונים באתר זה הם מסגרת ראשונית ויש לעדכן אותם מול מנהלי האתרים לפני פרסום.
קהילה קטנה ומגובשת של טייסים, מדריכים ומתנדבים שמחזיקים את אתרי ההמראה, את הבטיחות ואת הרוח של הספורט בישראל.
רוצים להצטרף לאגודה, לשמוע על הספורט או רק לבוא לראות? נשמח לשמוע מכם.
הצטרפות לאגודהמעל העננים